Mobilitätsmanagement
Das Mobilitätsmanagement ist ein Ansatz zur Beeinflussung der Verkehrsnachfrage durch Information und Beratung und die Organisation verkehrsmittelübergreifender Angebote durch Anreize und Motivierung. Im Gegensatz zur Planung und Bereitstellung von Infrastrukturen oder der gezielten Steuerung von Verkehrsabläufen stehen "weiche" Maßnahmen, d.h. Optionen und Wahlmöglichkeiten für freiwillige Verhaltensänderungen im Verkehr im Vordergrund. Diese beinhalten die Information der Verkehrsteilnehmer über eine gezielte, systemübergreifende Nutzung vorhandener Verkehrssysteme. Ein Beispiel hierfür stellen Mobilitätszentralen dar, welche Informationen über Fahrpläne, Car-Sharing, Mietwagenangebote oder Möglichkeiten der Fahrradnutzung für eine ganzheitliche Mobilitätsberatung bereithalten. Ziel des Mobilitätsmanagements ist die langfristige Bewältigung von Verkehrsproblemen, wie etwa die Reduzierung von Staus, Umweltbelastung, Lärm oder Unfällen, sowie die Sicherung bestehender Mobilitätsansprüche.
Schnupperticket für Umzügler
Veränderungen gewohnter Verhaltensmuster lassen sich am leichtesten beim Übergang zu neuen Lebensphasen herbeiführen. Diesen Umstand nutze ein Feldversuch, in dessen Verlauf die Stadt Stuttgart gezielt neu zugezogene Bürger für den öffentlichen Verkehr gewann.
Das Verkehrsverhalten und die Verkehrsmittelwahl von Menschen ist oftmals langfristig festgelegt und schwer veränderbar. Gute Gelegenheiten sind jedoch Brüche in Lebensbiografien, wenn also individuell "neue Wege beschritten" werden müssen (z.B. nach einem Umzug). In einem Versuch haben 115 Personen, die nach Stuttgart gezogen sind, ein Tagesticket, Informationen zu Abfahrtszeiten an ihrer Haltestelle sowie einen Netzplan erhalten: 6 Wochen nach dem Umzug lag der ÖPNV-Anteil dieser Personen bei ihren Wegen 6 %-Punkte über dem einer Kontrollgruppe. 8 Monate nach dem Umzug war immer noch ein Unterschied von 4 %-Punkten messbar.
Besonders bemerkenswert ist, dass 8 Monate nach dem Umzug infolge dieser Maßnahme der ÖPNV-Anteil bei Freizeitwegen bei 27 % statt bei 6 % in der Kontrollgruppe lag. Ähnliche Aktionen werden u.a. von der Firma "socialdata" unter dem Begriff "Individualisiertes Marketing" im Auftrag von Verkehrsunternehmen durchgeführt; dabei sind wirtschaftliche Vorteile für Verkehrsunternehmen darstellbar: Socialdata gibt an, dass sich die Kosten ihres Ansatzes nach rd. 1,5 Jahren amortieren. Die Ausgabe von Schnuppertickets für die Zielgruppe Zuzügler ist bisher in einigen Pilotversuchen untersucht worden. In Stuttgart erhalten seit 2001 alle Zuzügler ein ÖPNV-Begrüßungspaket mit der Möglichkeit, ein Gratis-Monatsticket zu bestellen. Aus anderen Städten sind derartige Umsetzungen nicht bekannt. Schnuppertickets für Umzügler können von Verkehrsunternehmen gemeinsam mit Kommunen umgesetzt werden. Die Finanzierung kann über Mehrerlöse des Verkehrsunternehmens erfolgen.
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Weitere Informationen
"Wo eine Wille ist, ist auch ein Weg!?", Daniel Rölle, in: Stadt-Region-Land, Heft 73, S. 133-139, Institut für Stadtbauwesen und Stadtverkehr, RWTH Aachen, 2002"Akzeptanz und Wirksamkeit verkehrspolitischer Maßnahmen" Daniel Rölle, Christoph Weber, Sebastian Bamberg; Mensch&Buch-Verlag, 2002
Socialdata 2000
"Individualisiertes Marketing", Schlussbericht Fops-Projekt 70598/1999, München, 2000 Eine vertiefende Darstellung der Möglichkeiten und Ansätze des hier nur exemplarisch dargestellten Themas "Mobilitätsmanagement" finden Sie auch im Forschungs-Informations-System (FIS).
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