Die Hemmschwelle seitens der Baulastträger, modellbasierte Netzsteuerungs-
verfahren wie MOTION oder BALANCE einzusetzen, ist, trotz erfolgreicher Pilotinstallationen, immer noch groß. Ziel des Projekts AMONES (Anwendung und Analyse modellbasierter Netzsteuerungsverfahren in städtischen Straßennetzen) war es daher, Nachweise zu den erzielbaren verkehrlichen und umweltbezogenen Wirkungen dieser Steuerungsverfahren zu erbringen, in Bezug zu den Kosten zu setzen und diese Hemmschwelle zu senken.

Für den Südostraum Brandenburgs wird ein Managementsystem entwickelt, mit dem die Verkehrsbetriebe unternehmensübergreifend über zentrale Online-Daten Anschlüsse planen, steuern und disponieren können. Das System überwacht die Fahrzeuge und hilft bei Verspätungen, kritische Anschlüsse zu gewährleisten.

In dem Vorhaben werden in erster Linie die finanziellen Vorteile für Betriebe und deren Beschäftigte durch Maßnahmen des betrieblichen Mobilitätsmanagements (BMM) analysiert. Zu diesem Zweck werden für ausgewählte Betriebe in der Stadt Trier mögliche Maßnahmen des BMM skizziert und bzgl. ihrer finanziellen Auswirkungen untersucht.

Das PatenTicket ist ein Instrument des Empfehlungsmarketings, bei dem ältere Kundinnen und Kunden der Kölner Verkehrsbetriebe, die eine Monatskarte im Abonnement besitzen, eine zusätzliche drei Monate gültige Netzkarte erhalten. Dieses PatenTicket sollen sie an ÖPNV-unerfahrene Freundinnen und Freunde oder Verwandte ab 60 Jahren verschenken und ihnen bei der ÖPNV-Nutzung beratend zur Seite stehen.

Parkraumbewirtschaftung ist als kleinräumiges und über die Parkgebühr selektiv wirkendes Steuerungsinstrument der Verkehrsplanung anerkannt. Die Umsetzung konkreter Ziele der Parkraumbewirtschaftung bleibt aber in der Regel hinter den Erwartungen zurück. Am Beispiel „Parkraummanagement in Berlin“ wurde aufgezeigt, wie typische Hemmnisse beseitigt werden können, und welchen Beitrag weiterentwickelte oder neue Maßnahmen zur Lösung städtischer Verkehrsprobleme leisten können.

Das Vorhaben entwickelt einen standardisierten Rahmen zur Beschreibung und Qualitätsbewertung transportlogistischer Dienstleistungen. Dadurch sollen Angebote vergleichbarer, die Marktdynamik gefördert sowie die Exportfähigkeit und die Wettbewerbsfähigkeit heimischer Unternehmen verbessert werden.

Durch umfangreiche Messeinrichtungen ermittelt das Projekt den Zusammenhang zwischen Wetterlage, Verkehrsaufkommen und Schadstoffbelastung entlang zentraler Verkehrsachsen in Braunschweig. Hieraus werden gezielt Verkehrslenkungs und –informationsmaßnahmen zur Verringerung der Schadstoffbelastung ermittelt.

Unter Nutzung nachfragegesteuerter Betriebsweisen soll ein gleichermaßen attraktives und finanziell verkraftbares ÖPNV-Angebot sowohl im allgemeinen ÖPNV als auch im Schülerverkehr geschaffen werden. Randbedingungen sind Veränderungen in der soziodemografischen Struktur und – dadurch ausgelöst – der Nutzungsstrukturen sowie dem Rechtsrahmen des ÖPNV. Anwendungsgebiet sind zwei Landkreise im Umland von Magdeburg.

Die Überlastung des Verkehrssystems auf der Ostseeinsel Usedom wirkt insbesondere in der Hauptsaison dem Ziel eines Qualitätstourismus entgegen. Das Konzept UsedomCard umfasst ein integriertes Mobilitäts- und Tourismusmanagement, bei dem Verkehrsdienste und touristische Angebote attraktiv miteinander verknüpft werden, um den Autoverkehr in der Urlaubsregion zu minimieren.

CARRIVA vermittelt Berufspendlern Einzelfahrten in Fahrgemeinschaften. Mobiltelefon, sekundenschnelles Routenmatching und rechnergestützte Gesprächsvermittlung dienen als technische Grundlage zum Aufbau einer Community als soziale Grundlage des Systems „Mitfahrclub“. Ein Pilotprojekt wird zusammen mit Beschäftigten des Flughafens Frankfurt umgesetzt.

Das Bundesland Hessen verfolgt durch eine Kombination unterschiedlicher Verkehrsmanagementsysteme das Ziel einer weitestgehenden Stauvermeidung. Die Verkehrszentrale Hessen wird im Rahmen eines optimierten Strategiemanagements in ihren Funktionalitäten zur Verkehrssteuerung und -information weiter gestärkt und ausgebaut. Durch eine zielgerichtete Definition von Strategien sollen diese effektiver und fein dosierter eingesetzt werden, um so netzbezogen verminderte Staulängen und -zeiten zu erreichen. In dem Projekt VODAMS (ValidierungOptimierungDefinitionvonAd-hocMassnahmenundStrategien) wurde ein offline Analysesystem entwickelt, mit dem vorausschauend die Wirkungen von unterschiedlichen Verkehrsmanagementstrategien und Ad-hoc Maßnahmen simuliert und bewertet werden können.