Staus verbrauchen Zeit, Geld und belasten die Umwelt. Sie gehören deshalb besonders im Berufsverkehr in Ballungsräumen zu den wichtigsten Verkehrsproblemen. Da in mehr als 90 % der Pkw im Berufsverkehr nur eine Person sitzt, können Fahrgemeinschaften das Stauaufkommen reduzieren. Auch wegen der hohen Benzinkosten sind die meisten Berufspendler grundsätzlich bereit, an Fahrgemeinschaften teilzunehmen. Im Alltag sind Fahrgemeinschaften jedoch mit einigen Problemen verbunden, so dass viele Pendler ihren Wagen meistens alleine nutzen, weil man sich nicht auf bestimmte Fahrzeiten, -routen und -ziele festlegen kann. Ziel des Forschungsprojektes war es, diese Probleme fester Fahrgemeinschaften zu überwinden, indem mit Hilfe eines Fahrgemeinschafts-Vermittlungs-Services jederzeit und sofort Fahrgemeinschaften gebildet werden können. Teilnehmer können kurzfristig vor der Fahrt zum Arbeitsplatz bzw. vor dem Heimweg mit Hilfe des Mobiltelefons Mitfahrgelegenheiten anbieten oder nachfragen. Bei Übereinstimmung werden Anbieter und Nachfrager direkt miteinander verbunden. So kann man zum Beispiel an einem Tag mit einer Fahrgemeinschaft nach Hause fahren, am nächsten Tag wird ad-hoc eine Fahrgelegenheit beispielsweise zum Supermarkt vermittelt. Über den Vermittlungs-Service wird auch automatisch die Mitfahrgebühr berechnet und dem Fahrer gutgeschrieben bzw. dem Mitfahrer abgebucht. Das System wurde am Frankfurter Flughafen getestet. Lufthansa und fraport förderten die Nutzung des Vermittlungs-Angebots durch eine breit angelegte Werbekampagne (Informationsunterlagen, Beiträge in Mitarbeiter-Zeitschriften und Veranstaltungen, direkte Ansprache am Parkplatz) und durch die Bereitstellung der notwendigen Infrastruktur. Während der gesamten Laufzeit wurde das Projekt wissenschaftlich begleitet, um durch Workshops, Befragungen und Interviews die Beweggründe für Nutzung bzw. Nichtnutzung des Services zu ermitteln und gegebenenfalls das Angebot zu verbessern. Als Ergebnis des Projektes konnte erfolgreich eine internetbasierte Vermittlung von Mitfahrgelegenheiten am Flughafen Frankfurt etabliert werden. Auch die Technologie für eine handygestützte Spontan-Vermittlung ist hinreichend entwickelt worden und wird laufend verbessert. Die Vermittlunsplattform lässt verschiedene Nutzungsarten zu und wird dementsprechend genutzt, d.h. spontan, aber auch längerfristig, über Internet, E-Mail oder mit Hilfe des Mobiltelefons. Es ist aber auch eine Erkenntnis des Projektes, dass eine spontane ad-hoc-Vermittlung von Mobiltelefon zu Mobiltelefon eher die Ausnahme bildet und offensichtlich nicht unbedingt den Mobilitätsbedürfnissen der Pendler entspricht.

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