Mit diesem Vorhaben sollen wesentliche Elemente der Kernapplikation (KA) weiterentwickelt werden. In diesem Projekt sollen

• der Standard für ÖPV-Anwendungen auf Basis von aktuellen und mit Blick auf zukünftigen Entwicklungen in den einführenden Verbundräumen weiterentwickelt werden, um eine interoperable Anwendbarkeit in einem bundesweiten System zu ermöglichen.
• die Schaffung einheitlicher Kundenschnittstellen in allen Systemen unterstützt werden.
• der vorgegebene Sicherheitsstandard gewährleistet und eine Flexibilisierung der Ausrüstung und des Betriebs von Komponenten zur Einführung der KA erhöht werden.
• ein Verfahren etabliert werden, mit dem sichergestellt werden kann, dass „KA-konform“ zertifizierte Komponenten in allen KA-konformen Systemen die für sie vorgesehenen Funktionalitäten in den dafür festgelegten Prozessen uneingeschränkt realisieren.
• das 2D-Barcode-Verfahren in das Sicherheitsmanagement der VDV-KA integriert werden. Die Migration von Online-Vertriebswegen zur VDV-Kernapplikation kann dadurch sichergestellt werden. Eine Nutzung der Einrichtungen des KA-Sicherheitsmanagements (SAM, PKI und Sperrlistenservice) für weitere elektronische Vertriebswege und elektronisch erzeugte ÖPV-Berechtigungen (Tickets) wird somit möglich.

Für die Einführung eines deutschlandweit interoperablen Elektronischen Fahrgeldmanagement (EFM) sind die komplexen Abläufe und Prozesse sowie der Austausch von Daten in diesem Modell weiter zu automatisieren. Der Fokus liegt zum einen auf der Erhöhung der Systemsicherheit und der Prozessoptimierung. Mit der Spezifizierung und dem Aufbau des ASM-Tools sollen wichtige Verwaltungs- und Serviceaufgaben für die einführenden Regionen automatisiert durchgeführt werden können. Dadurch können mittelfristig Betriebskosten auf Seiten der Unternehmen und Verbünden minimiert werden. Zum anderen wird mit der Entwicklung eines Zertifizierungslabors ein Instrument geschaffen, das die Konformität sämtlicher Komponenten zur Kernapplikation sicherstellen kann. Damit können auf Seiten der einführenden Unternehmen der Aufwand, die Zeit und das Risiko zum Aufbau eines EFM-Systems minimiert werden. Die Weiterentwicklung des Standards und die Anpassung der Kundenschnittstelle an gegenwärtige Entwicklungstendenzen (Mobiltelefon als Nutzermedium) sind notwendige Aufgaben und Arbeiten, die geleistet werden müssen. Dadurch kann die Akzeptanz des Standards in der deutschen und europäischen ÖPV-Branche weiter erhöht werden. Von den Leistungen des Vorhabens profitieren unmittelbar die Unternehmen und Verbünde, die sich gegenwärtig in der Einführungs- bzw. Aufbauphase befinden. Die Ergebnisse können bei den über Arbeitsgruppen involvierten Projekten aus der Forschungsinitiative eTicket direkt verwertet werden. Durch diesen laufenden Austausch auf der technischen Projektebene ergeben sich zusätzliche, positive Rückkopplungen.