Gütertransporte auf der Schiene stehen in einem intensiven Wettbewerb zu anderen Verkehrsträgern. Dieser setzt die Eisenbahnunternehmen unter Druck fortlaufend die Effizienz des eigenen Angebots zu erhöhen, um der Preiskonkurrenz des Straßengüter-
verkehrs gewachsen zu sein. Außerdem zeichnen sich erhebliche Engpässe auf dem deutschen Schienennetz ab, was die Notwendigkeit für eine effizientere Transportabwicklung weiter erhöht. Vor diesem Hintergrund stellt die Reduktion des hohen Anteils von Leertransporten im Schienengüterverkehr eine zentrale Herausforderung des Bahnbetriebs dar. Grund für die hohen Leerfahrtenanteile ist, dass Güterwagen in der Regel nur für bestimmte Transportgüter geeignet sind und Warenströme oft nur in eine Richtung nachgefragt werden. Ein Lösungsansatz ist die Flexibilisierung der Wagen in Bezug auf den Transport unterschiedlicher Gütergruppen, um somit die Produktivität des Fahrzeugparks zu steigern. Auf Grund dieser Überlegung hat der Waggonvermieter Rexwal Services S.A. (Genf) in enger Zusammenarbeit mit einem Anwender, dem Stahlwerk Thüringen GmbH, und der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH (Paderborn/Eberswalde) einen neuartigen Eisenbahngüterwagen entwickelt. Dieser kombiniert die Charakteristika eines vierachsigen Flachwagens mit denen eines offenen Güterwagens mit verstärktem Wagenkasten und Stahlboden. Ziel der Neukonstruktion ist es, über die Erhöhung des Ladegutspektrums den Anteil der Leerfahrten deutlich zu senken. Der innovative Eisenbahngüterwagen der Rexwal Services trägt die Bezeichnung „Dualwagen“. Die Benennung weist auf seine Eigenschaft hin, mehrere Lastläufe mit unterschiedlichen Ladegütern (natürlich nach Zwischenreinigung) in Folge absolvieren zu können. Der Waggonvermieter prognostiziert, dass der Einsatz des neuen Fahrzeugs eine Reduktion der Leerfahrten um mindestens ein Drittel erzielen kann. Auf Grund seiner speziellen Parameter ist der Wagen zum Transport einer sehr breiten Palette von Ladegütern wie zum Beispiel Langstahl, Langholz, Schrott, diversen nässeunempfindlichen Schüttgütern und sperrigen Ladegütern geeignet. Zusätzlich ist ausdrücklich auch die Beförderung von ISO-Standardcontainer bis 40 Fuß entsprechend den Verladevorschriften möglich. Der Prototyp des „Dualwagens“ wird seit August 2007 bei Stahlwerk Thüringen GmbH erprobt. Die Planungen für die Serienfertigung sind bereits angelaufen. Rexwal Services wird die bei der Erprobung gewonnenen technischen Erkenntnisse in die Serienfertigung einfließen lassen. Die ersten Waggons mit einer Zuladung von 62/63 Tonnen sollen im Lauf der zweiten Jahreshälfte 2008 zum Einsatz kommen.

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