In den nächsten Jahren wird der Anteil der älteren Menschen an der Gesamtbevölkerung in Deutschland stark zunehmen. Eine wachsende Anzahl der neuen Generation von Senioren und Seniorinnen nutzt aus Gewohnheit und Routine hauptsächlich oder ausschließlich den eigenen Pkw als Fortbewegungsmittel für längere Strecken. Will man den Autoverkehr reduzieren und den ÖPNV-Anteil am Stadtverkehr erhöhen, so sollten Seniorinnen und Senioren dazu bewegt werden, auf den ÖPNV umzusteigen. Die mangelnde Erfahrung mit dem ÖPNV stellt für viele ältere Menschen allerdings eine bedeutende Barriere für die Nutzung des ÖPNV dar, selbst wenn sie sich grundsätzlich vorstellen könnten (z.B. aus gesundheitlichen Gründen), das Auto öfter stehen zu lassen. Das Projekt hatte sich zum Ziel gesetzt, die Barrieren der älteren Verkehrsteilnehmer für die Nutzung des ÖPNV zu reduzieren. Im Rahmen des Vorhabens erhielten deshalb ältere ÖPNV-Stammkunden und -kundinnen, die über eine Zeitfahrkarte verfügen, für drei Monate eine weitere Zeitfahrkarte (das so genannte Patenticket), die sie befreundeten Seniorinnen und Senioren kostenlos zur Verfügung stellen konnten. Die Idee ist, dass die erfahrenen ÖPNV-Nutzer als Paten ihrem „Patenkind“ ein Ticket schenken und sie bei der Nutzung von Bussen und Bahnen begleiten. Mit Hilfe der ÖPNV-Stammkunden sowie mit weiteren Informationsveranstaltungen sollte den gewohnheitsbedingten PKW-Fahrern der Umstieg auf den ÖPNV näher gebracht und erleichtert werden. Die „Patenkinder“ sollten positive Erfahrungen mit den Vorteilen des ÖPNV sammeln:

• höhere Wahlfreiheit / zusätzliche Mobilitätsoption
• höhere Beweglichkeit (zu Fuß zur Haltestelle)
• Kommunikationsort
• bessere Erreichbarkeit zentraler Einrichtungen

Die gesamten Aktivitäten im Rahmen des Projektes (z.B. Anwerbung der Paten und ihrer Freunde, Schulungen zur ÖPNV-Nutzung, Mobilitätsverhalten während des 3-monatigen Probe-Abos) wurden von der Uni Dortmund wissenschaftlich begleitet. Im Rahmen des Projektes haben sich das Empfehlungsmarketing und das Patenschaftsmodell als erfolgreicher Ansatz erwiesen, um

• die Mobilität von Seniorinnen und Senioren zu erhalten und zu verbessern,
• eine umweltverträgliche Mobilität zu fördern,
• Kundenbindung und Kundengewinnung für die Zielgruppe der Seniorinnen und Senioren zu betreiben.

Denn die projektbegleitende Evaluation hat gezeigt, dass durch das PatenTicket

• zahlreiche MIV-Wege auf den ÖPNV verlagert wurden.
  Beispielsweise nutzten 66 % der Patenkinder mit fast ständiger Autoverfügbarkeit ihr Auto mindestens zweimal pro Woche. Während der Projektzeit, in denen sie ein Patenticket verfügbar hatten) waren es nur 48 %
• zusätzliche und längere Wege unternommen wurden.
  Profitieren konnten hier vor allem Patenkinder, die nur über geringe Mobilitätsressourcen verfügen
• Vorurteile überwunden und Kenntnisse erworben wurden.
  Hierzu gehören z.B. Kenntnisse über die Bedienung eines Fahrscheinautomaten, Abbau von Unsicherheitsgefühlen bei der Nutzung des ÖPNV
• Verhaltensroutinen verändert wurden.
  Gut ein Drittel der Patenkinder haben sich direkt nach Projektende einen Zeitfahrausweis gekauft. Ca. weitere 20 % äußerten die Absicht, dies noch zu tun. General gaben die Patenkinder an, den ÖPNV nach Abschluss des Projektes öfter nutzen zu wollen, was zu weiteren Ticketkäufen führt

Die Projektergebnisse zeigen auch, dass das PatenTicket sich als erfolgversprechende Marketingmaßnahme auch außerhalb von geförderten Forschungs- und Entwicklungsprojekten verstetigt werden kann. KVB und VRS befinden sich darüber im Dialog. Hierzu wäre der Aufbau eines Patinnen- und Patenpools zweckmäßig ebenso wie eventuell die Gewährung eines Rabatts für Patenkinder, die direkt nach Ende der Gültigkeit ihres kostenlosen PatenTickets einen regulären Zeitfahrausweis im Abonnement erwerben. Als Ergebnis des Projektes wird zudem deutlich, dass diese Art des Empfehlungsmarketings auch Erfolg versprechend in anderen Regionen und / oder für andere Zielgruppen eingesetzt werden kann, wenn gewisse Rahmenbedingungen und Voraussetzungen gegeben sind:

• Bereitstellung kostenloser Netzkarten mit mehrmonatiger Gültigkeitsdauer,
• Eine gute ÖPNV-Infrastruktur,
• Angebot eines SeniorInnentickets oder zumindest einer anderen attraktiven Zeitkarte,
• Verfügbarkeit und Bereitstellung von Kontaktdaten potenzieller Patinnen und Paten,
• Entwicklung einer zielgruppengerechten Ansprache,
• Durchführung von Informationsveranstaltungen für PatInnen und Patenkinder,
• Durchführung einer Kurzevaluation.

Projektleitung: Univ.-Prof. Dr.-Ing. Christian Holz-Rau
Fachgebiet Verkehrswesen und Verkehrsplanung
Technische Universität Dortmund
August-Schmidt-Straße 4
44227 Dortmund
Telefon: 0231 755 2270
E-Mail: christian.holz-rau@uni-dortmund.de                                                Ansprechpartnerin: Dipl.-Ing. Dipl.-Verw. Birgit Kasper
Fachgebiet Verkehrswesen und Verkehrsplanung
Technische Universität Dortmund
August-Schmidt-Straße 4
44227 Dortmund
Telefon: 0231 755 2270
E-Mail: birgit.kasper@uni-dortmund.de                                                          Praxispartner: Jürgen Toepsch
Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB)
Scheidtweilerstraße 38
50933 Köln
Telefon: 0221 547 1212
E-Mail: juergen.toepsch@kvb-koeln.de